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配電柜為船舶配電中樞八產和設備正常運轉接線流程

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配電柜為船舶配電中樞八產和設備正常運轉接線流程

發布日期:2017-08-10 作者: 點擊:


一、配電柜為船舶配電中樞八產和設備的正常運轉,任何無關人員不得扳動板上的開關。


二、發電機組啟動后,應利用動力屏升速開關手動緩慢加速,直到發電機進入正常工作狀態,電壓與頻率達到規定值,方可合閘送電。


三、配電板進入配電狀態后,不得隨意拔動動力屏升速開關,空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。


四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作,要注意出現逆功率(逆流)和并車失敗等現象。


五、停機時應先切斷發電機負荷,然后空載停車,不得帶負荷直接停機。


六、交插岸電時,應先切斷岸電屏各動力開關,然后檢查接線與相序的正確性,確認正確后,方可實施船岸電的轉換,嚴禁帶負責操作。


七、配電柜應定期進行清潔和維護保養工作,以便使設備始終處于良好的工作狀態。


八、發電機工作,輪機人員進行配電板操作時,應集中思想,謹慎操作,防止意外事故發生,否則將追究個人事故責任。


九、充放電板為船舶應急配電板,當班輪機人員應經常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。


十、正常航行時,配電板上各路開關應處于接通,以保證發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。


十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。


二次接線流程


一、按照原理圖來了,不在同一位置的的要上端子,千萬不要一個端子接3根線。查錯就不是那么查了,只能按照原理圖來一個個對。


1、導線橫截面的選用


市電(交流220V)電壓回路的線用1.5平方毫米的;電流回路用2.5平方毫米的。蓄電池一般用1.5平方毫米就可以。


2、接線時候,要檢查好導線兩端的信號是否對應,以免造成不必要的錯誤。


3、Z主要的是看明白原理圖及接線圖。


本文網址:http://www.baicar.com.cn/news/369.html

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